Los Híbridos: Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon

La tecnología híbrida de dos modos exclusiva de GM brinda una economía de combustible 50 por ciento mayor en ciudad y 30 por ciento mayor en ciudad y carretera combinadas para los modelos 2WD, además de la capacidad de remolque y de carga de un vehículo grande.

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Con el creciente énfasis puesto en la conservación de la energía, los compradores de utilitarios deportivos han sido recompensados con la economía de combustible líder del segmento, disponible en los recientes SUV Chevrolet Tahoe y Yukon de General Motors. Para el año 2008, GM ha elevado mucho más los estándares con su exclusiva tecnología híbrida de dos modos.

El Chevrolet Tahoe híbrido y el Yukon híbrido 2008, que continúan con la tradición de comodidad, rendimiento y utilidad, cuentan con una economía de combustible ampliamente mejorada en comparación con sus hermanos de motor a gasolina. Esto se debe, en gran medida, aL sistema híbrido de última generación que utiliza la nueva transmisión eléctricamente variable (EVT) de GM.

Por ejemplo, los modelos híbridos de Tahoe y Yukon tienen un rendimiento de 21 mpg en ciudad, lo que constituye una mejora del 50 por ciento respecto de sus hermanos no híbridos con motor de 5,3 litros, y que a su vez es comparable a la economía de combustible del mucho más pequeño sedán Toyota Camry 2008 con motor de 2,4 litros. Estos datos fueron publicados en el sitio www.fueleconomy.gov.

Este sistema híbrido patentado, pionero en la industria de SUV grandes, le permite a estos vehículos ofrecer una economía de combustible excepcional, tanto en ciudad como en carretera, a la vez que brindan el rendimiento típico de un vehículo utilitario deportivo grande. Imagine un SUV grande que ofrezca de 25 a 30 por ciento más de economía de combustible combinada en ciudad y en carretera, mientras proporciona hasta 6.200 libras (2.812 kg) de capacidad de remolque en los modelos 2WD y 6.000 libras (2.722 kg) en los modelos 4WD, además de una especificación de peso bruto combinado de 12.000 libras (5.443 kg) y asientos para ocho pasajeros.

Todo esto es posible gracias a la avanzada transmisión EVT y al sistema de acumulación de energía (ESS) de hidruro metálico de níquel de 300 voltios, que funciona en combinación con el motor V-8 Gen IV de 6 litros a gasolina, con Active Fuel Management (AFM) y tecnología de cerramiento retrasado de válvulas de admisión (LIVC). El nuevo sistema híbrido de GM no sólo permite que el Tahoe y el Yukon arranquen y marchen a un máximo de 30 mph solamente con electricidad, sino que también posibilita que el motor V8 de 6 litros funcione en su modo V-4, más económico, durante períodos más prolongados.

Terra Autos/GM