Los todoterreno toman posiciones en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007

La historia del Autoshow de Frankfurt data desde 1897, cuando se dió una exhibición de Mini en un Hotel en Berlín. En 1923 los camiones Diesel hicieron su primera aparición, mientras que entre los años 1921 y 1926 no se aceptaron vehículos internacionales a consecuencia de la Primera Guerra Mundial. En 1939, poco después del término de la segunda guerra mundial, debutó el popular VW Beetle. Fué en 1955 cuando el show se mudó a Frankfurt y en 1965 cuando se mostró el primer auto japonés.

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Los todoterreno han tomado posición en el Salón de Frankfurt con la presentación de nuevos modelos por parte de ocho de las principales marcas.

Varios de los modelos son adaptaciones a las exigencias actuales del medio ambiente, como demuestra el nuevo Porsche Cayenne Híbrido, que gasta un 30 por ciento menos, gracias a su moderna mecánica, un motor 3.6 V6 al que se añade otro más eléctrico alimentado por baterías. La ubicación de motor mecánico es el tradicional delantero, mientras que las baterías se ubican en la zona trasera.

El grupo VW también ha presentado al Tiguan, que se basa en un desarrollo de la plataforma del Golf, cuenta con un motor diesel de 2.0 capaz de desarrollar potencias de 140 CV y 170 CV, que será lanzado a finales del 2007, con una mecánica rediseñada que aporta mejores emisiones y menores consumos.

Otro de las grandes firmas que se presenta en el mercado "ligero" de este tipo de vehículos es el Ford Kuga, considerado el primer 4x4 ligero de la marca estadounidense, que será fabricado en Alemania, y que se saldra a la venta en Europa durante el primer trimestre del 2008.

Asimismo, Mitsubishi ha presentado un "concept car", el CX, del que emanará un todoterreno futuro con el que los japoneses piensan competir en la parte baja de este segmento, un cinco puertas de pequeñas dimensiones, cuatro metros, y un único motor diesel 1.8 de 136 CV, que tiene previsto aparecer en el mercado europeo en el 2009.

Dodge no se ha querido quedar atrás y ha aportado un modelo "muy americano", el Journey, para competir en la zona más alta del segmento. Se trata de un vehículo de grandes dimensiones, casi cinco metros de longitud, y que en el mercado europeo se venderá sin tener la tracción total, con dos motores de gasolina: 2,4 de 175 CV, y 2.7 de 188 CV; y un diesel, 2.0 de 140 CV.

El Seat Tribu, un "concept car", pequeño crossover compacto con un frontal muy impactante, con gran superficie acristala, dos puertas, y sobre el que se espera que se desarrolle el Ibiza del futuro.

Otro modelo a tener en cuenta es la adaptación del Peugeot 207 SW a los vehículos "todo-caminos". Bajo la denominación de "outdoor", se presenta con mayor altura del suelo para poder circular por caminos, con tres cinco versiones, tres de gasolina:1.4 de 73 CV; 1.4 de 95 CV; 1.6 de 120 CV; y dos diesel: 1.6 de 90 CV, y 1.6 de 109 CV.

En el caso de Kia, el Sportage actualiza levemente sus líneas exteriores y su interior, e incluye dos sistemas de tracción, el delantero o el total; mientras que Nissan lleva a cabo unas mejoras mucho más profundas en las líneas del Pathfinder, aunque sin salirse de las antiguas motorizaciones y características de todoterreno.

Terra Autos / EFE