Volvo C30 2008

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Del consumo, otra de las prestaciones asociadas a la mecánica, tiene que esperarse con cierta lógica un registro alto. El aserto se cumple, pues en prueba llegó casi hasta los trece litros y eso que no se abusó de velocidades altas y el tramo de carretera se mantuvo en casi todo su recorrido dentro de los limitados márgenes de la velocidades máximas legales.

El comportamiento de los frenos es muy eficaz, pues tienden a parar con prontitud sin recorrer largas distancias, aunque a veces el ABS se muestra algo intrusivo entrando en acción antes de lo deseado. En cuanto a la dirección, para los que gustan de cierta resistencia, está en su punto perfecto. Con todo, traza con mucha exactitud.

Este C30 T5 es un coche muy rápido, pero de prestaciones tranquilas en su entrega. Puede tener una filosofía GTi muy pronunciada, pero le falta radicalidad en su dinámica. En la competencia hay modelos en los que la conducción es más divertida, pero a cambio el pequeño de Volvo tiene un plus de confort que supera a los más fieles representantes de esta casta. A este respecto, no se puede obviar que su genética se configura mejor con los más fieles representantes de las marcas premium que tienen ese sello de exclusividad más señorial que juvenil. Y lo ratifica con un precio elevado.

De las características externas, reiterar que se está ante un coche muy bonito que sigue o pretende seguir lo que en su día, no muy lejano, por cierto, significó para Volvo el 480 partiendo de un diseño de Bertone.

Ahora, el diseño del Volvo C30 es propio de la firma sueca y recoge en la delantera las formas clásica de todos sus modelos con la parrilla en relieve saliente, la visión lateral marcada por una considerable distancia entre ejes y una trasera en la que se concentra la originalidad con un gran portón de cristal, flanqueado por los cuadros ópticos y dejando en la parte inferior un spoiler poderoso.

El interior responde plenamente al arquetipo de un coupe 2+2, con una muy buena disposición de los asientos delanteros, en los que la proverbial comodidad de los asientos de la firma sueca no ha perdido un ápice de su prestigio. Los asientos traseros también dejan una buena habitabilidad a dos pasajeros, siempre que estos no sean integrantes de la plantilla de un equipo de baloncesto. Y más atrás, un maletero para acoger escasamente un par de maletas, de esas para el viaje de fin de semana.

Terra Autos / EFE

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