Audi TTS

La empresa alemana de autos de lujo Audi presentó hoy la versión más deportiva del TT, el nuevo Audi TTS, como preámbulo al Salón del Automóvil de Detroit que abre sus puertas al público la próxima semana.
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El nuevo deportivo de la casa de los cuatro aros viene equipado con un motor de inyección directa de combustible turboalimentado de dos litros, que rinde 272 caballos de potencia (200kW) y tiene un par máximo de 350 Nm; hablamos del ligero y compacto cuatro cilindros 2.0T FSI.

Con este motor, y la caja manual de seis velocidades, el Audi TTS es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima controlada electrónicamente de 250 kilómetros por hora.

El S tronic de doble embrague realiza cambios de marcha instantáneos incluso bajo una carga y un régimen elevados, en el coupé y en el roadster acorta todavía más el salto de 0 a 100 km/h, concretamente en dos décimas de segundo, para llevar al TTS a esa distancia en tan sólo a 5,0 segundos.

Disponible tanto en versión coupé como roadster, el nuevo Audi TT estará llegando a los mercados de Europa en el segundo semestre de esta año y en enero de 2009 se le podrá ver rodando en las calles de América Latina y el Caribe.

Para el montaje del motor 2.0T FSI en el Audi TTS se han modificado y reforzado importantes aspectos de este dos litros frente a su versión original. Gracias a su elevada eficiencia, este TFSI de poderosa resonancia, con el cambio manual de seis marchas, alcanza a recorrer 47,3 kilómetros por galón en la versión coupé y 46,2 en la roadster. Si se opta por el cambio de doble embrague S tronic, estos valores aumentan a 47,9 y 47,3 respectivamente.

La tracción permanente a las cuatro ruedas quattro de serie transmite sin pérdida toda la fuerza a la calzada; con ella, el TTS es capaz de acelerar más velozmente y con más estabilidad que sus rivales. La piedra angular del sistema, el embrague multidisco de accionamiento hidráulico, actúa ahora aún más rápido que hasta el momento gracias a un nuevo depósito de presión.

El TTS monta además de fábrica un elemento crucial de alta tecnología: el sistema de amortiguación adaptativo Audi magnetic ride. Con él, el conductor puede optar entre dos campos característicos. En el modo ‘Normal’ el TTS se mueve equilibrada y confortablemente, en el nivel ‘Sport’ transforma el elevado potencial de su tren de rodaje deportivo en dinámico manejo rebajando la altura de la carrocería 10 milímetros.

Los sistemas de suspensión delanteros están fabricados principalmente en aluminio, el suave giro de la dirección electromecánica con su eficiente técnica reduce considerablemente el consumo de combustible.

El sistema de frenos de alto rendimiento, con sus discos de 17 pulgadas, hace parar a este deportivo con absoluta seguridad.

Otra razón para la superioridad de prestaciones del TTS es la composición híbrida de su carrocería. En la parte trasera se ha utilizado acero, las partes delantera y central se han fabricado en aluminio ligero. La llamada tecnología ASF (Audi Space Frame) optimiza la distribución de la carga sobre los ejes y reduce el peso total.

El coupé con cambio manual pesa solamente 1.395 kg, lo que significa una relación peso/potencia de 5,1 kg por caballo.

Los elementos estelares de la imagen del Audi TTS son las llantas de serie de 18 pulgadas fabricadas en aluminio y los faros de xenón dobles que presentan un nuevo diseño y luz de marcha diurna en tecnología LED.

En el interior, los pasajeros son recibidos por bajos asientos deportivos tapizados en una combinación de cuero y alcántara, opcionalmente también en cuero napa seda combinable en cuatro colores. Los instrumentos en color gris y el volante multifuncional le otorgan un matiz óptico especial.

Tanto la versión coupé como la roadster miden 4.198 mm de largo y 1.842 mm de ancho; el TTS con techo rígido presenta una altura de 1.345 mm y el descapotable, por su parte, de 1.350 mm.

La capota del roadster dispone de un accionamiento electrohidráulico que le permite desplegarse y retraerse en tan sólo 12 segundos, incluso durante la marcha a velocidades por debajo de los 50 km/h.

El TTS roadster también incorpora un cortavientos eléctrico y, opcionalmente, está disponible una apertura de carga al maletero que redunda en su valor práctico.

En el caso del coupé, el respaldo de la banqueta trasera puede abatirse en dos partes, de manera que el volumen del maletero incrementa de los 290 a los 700 litros de capacidad.

Con el TTS, Audi celebra un pequeño aniversario. Hace diez años salió el primer TT coupé a las calles, elevándose de un soplo a la condición de icono del diseño. Desde entonces, el TT sigue siendo el amo del asfalto en las calles.

Aqua Communications