Infiniti FX50

24/4/2008 - 14:23(EST)

Me considero un fanático de todo tipo de vehiculo, desde los mas lentos hasta los más rápidos, mis preferidos para manejar son aquellos capaces de enfermar a aquellos que me acompañan a través de rutas sinuosas. Por ello no pude evitar sonreír cuando recibimos la invitación para probar a la segunda generación del Infiniti FX con casi 400 HP.
Fotos: Infiniti FX 2009

Esta vez viajamos hasta San Diego para aprovechar sus rutas zigzagueantes entre cerros y montañas para probar la excelente y ya conocida capacidad del Infiniti FX.

A primera impresión encontramos una gran diferencia con su primera generación. Para el 2009 el Infiniti FX aparece con un diseño exterior mucho más agresivo, gracias a la combinación de varios detalles como sus nuevas luces delanteras más 'achinadas', parrilla delantera, ruedas más grandes, entre otros. Esta nueva imagen recibió las críticas de muchos medios especializados pero personalmente me gustó y pienso que tomará un poco de tiempo para que 'la gente' se acostumbre a este. Esto fue lo mismo que ocurrió con los diseños de las últimas generaciones de los Subarus Imprezas que al principio muchos criticaron, pero al final gustó a casi todos.

Otro sistema nuevo en el Infiniti FX es el Lane Departure Prevention (LDP) el cual emplea las cámaras laterales para determinar si el vehiculo esta saliendo fuera de la ruta guiándose de las marcas en la pista. Cuando el sistema determina que el conductor está perdiendo el control, este dispara una alarma de sonido y aplica los frenos automáticamente para regresar al auto a la ruta. Este sistema puede ser desactivado manualmente apretando un botón desde la cabina.

Dentro del Technology Package encontramos:
Around View Monitor, es un sistema de asistencia visual que ayuda a estacionar el vehículo en espacios difíciles para muchos. Este es el mismo sistema que se introdujo con el Infiniti EX, el cual emplea cuatro cámaras alrededor del vehiculo que muestran en la pantalla del sistema de navegación todo lo que ocurre alrededor del vehiculo mientras retrocede.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni