Mazda Speed6 GT 2006, Se acabaron los sedanes aburridos

Galería de fotos del Mazda Speed6 2006

Mazda se propuso romper la tendencia de los sedanes aburridos lanzando el Mazda Speed6 Grand Touring, un sedán mediano de 5 puertas que se ha convertido en uno de los autos más calientes del mercado y no por eso ha perdido su condición de ser también uno de los más económicos.

El Mazda Speed6 GT cuenta con un envidiable desempeño, se maneja como un deportivo mucho más sofisticado y luce verdaderamente atractivo, sin dejar de ser al mismo tiempo un automóvil amplio, versátil y muy cómodo. Motor y equipamiento

El Mazda6 se ofrece en tres versiones, el sedán corriente, el Sport Wagon y el Speed, el cual tuvimos la oportunidad de probar durante una semana y nuestra impresión es que es un auto para divertirse en carretera pisando el acelerador..
Y esto lo decimos no para incitar a violar el límite de velocidad, pero si para informar claramente que el Mazda Speed6 tiene mucha potencia una acentuada personalidad deportiva. Para ilustrar un poco más esta impresión, podemos decir que la sensación de potencia y fuerza al pisar el acelerador se traduce en un agradable empujón de tu cuerpo hacia el espaldar del asiento, algo que no muchos autos en su segmento pueden hacer.

El Mazda Speed6 GT viene equipado con un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.3 litros, con doble árbol de levas en la culata y 16 válvulas con temporizador variable que le permiten desarrollar 274 caballos de potencia y 280 libras por pie lineal de torsión, lo que le da un carácter agresivo, quizá demasiado para algunos conductores que no encuentran este motor tan equilibrado como les gustaría.

Este auto desarrolla una velocidad tal que de 0 a 60 millas por hora se tarda solamente 6.1 segundos. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática de 6.

La suspensión delantera es de doble brazo en V y la trasera del tipo multipunto en E. Ambas le imprimen al Mazda6 un manejo con control más preciso y un rodaje mucho más suave. El hecho de que le hayan ampliado la distancia entre las ruedas y le hayan fortalecido las barras estabilizadoras hace más difícil una eventual volcada y mejora el margen de respuesta del conductor. La dirección de piñón y cremallera cuenta con apoyo hidráulico y tiene un curso notablemente rápido, de apenas 2.54 vueltas.

Con esto se asegura más inmersión del conductor en el manejo del vehículo, porque la sensibilidad del timón se hace mucho más evidente, hasta el punto en que se sienten las ruedas delanteras en las palmas de las manos y además, como el apoyo es variable en función de la velocidad, a la hora de estacionar es bien liviana y se endurece a medida que se maneja más rápido.

Seguridad

Los frenos son de disco en las cuatro ruedas y los delanteros, que ahora son ventilados, tienen un diámetro mayor. Con esto el frenado es más corto y más certero y el esfuerzo en el pedal menos exigente. El sistema antibloqueo ABS sigue siendo estándar, al igual que el sistema que distribuye electrónicamente la fuerza del frenado y el control electrónico de tracción, que minimiza las posibilidades de resbalar con el auto en medio de condiciones climáticas que hagan el piso deslizante.

La seguridad se evidencia en la construcción de la carrocería con el formato de triple H, que fortalece la estructura del vehículo, hay vigas en las puertas delanteras y traseras, cinturones de seguridad de 3 puntos para los cinco ocupantes y bolsas de aire dobles para los pasajeros de la fila delantera. Las luces delanteras son de alta intensidad, del tipo HID, que iluminan mucho más y requieren menos mantenimiento, las luces de niebla han sido incorporadas al parachoques delantero y, por primera vez, el Mazda6 puede venir equipado con ruedas de 18 pulgadas.

Para mayor comodidad, las nuevas sillas delanteras son más cómodas y ofrecen un apoyo más firme, hay nuevos paneles de recubrimiento en las puertas, nuevos materiales de acabado y una consola central con nuevo diseño.

El sistema de audio básico tiene AM/FM/CD y seis bocinas y hay uno opcional, BOSE, con amplificador de 200 vatios, 7 bocinas, entre ellas un subwoofer de 100 vatios. También por primera vez en un Mazda6, este nuevo modelo ofrece sistema de navegación satelital con DVD y comando de voz. Se fabrica en Flat Rock, Michigan y se vende con un precio sugerido al consumidor de $29,925 dólares.

Terra / Fredy Wiles