Honda Civic 2.2 i-CTDI: Entra por los ojos

Galería Honda Civic 2.2 i-CTDI

Siete generaciones y 16 millones de unidades vendidas en treinta y cuatro años preceden al nuevo Honda Civic, un historial que muy pocos modelos tienen y que obliga mucho a la octava generación para mantener encendida esa llama de la aceptación en los mercados.

Esa octava generación del Civic entra de lleno por el sentido de la vista con un diseño rompedor, futurista y original, muy estético, de los que gustan y obligan a mirar, y abunda en las buenas sensaciones con un régimen de marcha que certifica la buena calidad del producto Honda. A la larga, el nuevo Civic se adentra en muchos aspectos de las marcas premium.

Honda ha hecho caso omiso y ha diseñado un auto de líneas casi revolucionarias y, si es verdad eso que dicen de que las cosas han de entrar por los ojos, este modelo puede hincharse a vender y, no solo eso, marcar el paso a una nueva corriente en los diseños. Para empezar, ha acortado la longitud de la nueva generación del Civic en tres centímetros y la altura en cuatro, pero ha ensanchado el vehículo en cinco. Como resultado, una imagen muy perfilada hacia el gusto deportivo de tan buen predicamento en el segmento de los compactos. Ha acortado de forma visible el morro y, sin embargo, la trasera la estira sutilmente, de modo que la agresividad se concentra en esa parte del coche.

En un retorno visual a la delantera, en esta zona una banda de material transparente, de buen gusto, recorre toda la anchura del automóvil hasta casi incrustarse en el paso de rueda. En la parte más baja se ubica la rejilla que separa los faros antiniebla. En la trasera, se repite la trazada en toda su anchura de la banda transparente con los juegos ópticos en su interior, un portón abombado que en la luneta trasera incluye un alerón discreto externamente, pero que desde el interior es una rémora para la visión en las maniobras marcha atrás. Otra rejilla se sitúa en los bajos, separando dos cavidades triangulares que parecen tubos de escape, pero que son embellecedores.

El acceso al interior parte de una buena idea. Las puertas tienen tres niveles de apertura, llegando a un máximo de 80 grados, lo que facilita sobremanera tareas de carga. Dentro del coche, la visión futurista del exterior se prolonga con un cuadro de instrumentos en dos alturas. La más elevada acoge el cuenta - kilómetros.Por si faltara algo, en el volante, de un diseño muy deportivo, en cada uno de sus tres radios se sitúan botones de control e información.

Un toque de originalidad poco práctico en este carro y que induce frecuentemente a confusión y alarmismo es que cuenta con llave de contacto para encender el coche, pero el arranque ha de hacerse accionando un botón visible por su color rojo, situado a la izquierda del puesto de conducción.

Terra/EFE

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