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Nissan Frontier LE Crew Cab 4WD 2006
Lo primero en destacar es que el Frontier tiene a su alcance un sistema de transferencia de poder en el diferencial que envía la fuerza de manera automática a la goma o gomas que tienen mejor agarre, mientras que las otras en lugar de girar alocadamente sencillamente dan vueltas a un ritmo lento.
En segundo lugar el modelo dispone de dos mecanismos importantes de ayuda. Uno es llamado 'Hill Descent Control' que se activa antes de una bajada muy acentuada y llena de escollos, y el otro es el 'Hill Start Assist', que hasta permite detener el carro por dos importantes segundos, sin que descienda por gravedad, mientras el chofer activa el mecanismo, si es que de pronto descubre que no tiene la fuerza suficiente para vencer la subida, y necesita de tal herramienta moderna.
Resultó sorpresivo descubrir tales capacidades en un camión ligero de trabajo puesto que son elementos que uno espera de modelos pesados como Nissan Titan o Ford E350, pero no de una camioneta mediana. Si todavía le parece poco, Nissan dispone de un modelo especial con más altas capacidades tomadas directamente de las carreras de camiones a campo traviesa, al que bautizó como 'Nissan Frontier Nismo', en todas las versiones de la línea regular, desde el 'King Cab' de tracción delantera hasta el 'Crew Cab 4WD'.
Prueba de manejo
El Nissan Frontier es un vehículo de trabajo que se comporta bien en carreteras. Su manejo es bueno en cualquier condición y tiene en su interior muchos de los elementos que se encuentran en los automóviles, desde el aire acondicionado hasta sistema de audio AM/FM Cassete con CD de varios discos e incluso capacidad para MP3.
La transmisión automática es serena en sus funciones y hace fácil olvidar que se conduce una camioneta compacta y no un utilitario deportivo montado sobre una plataforma de automóvil.
Para un vehículo de su clase la cabina está suficientemente aislada del ruido aunque comienza a crecer de forma acentuada por encima de 60 millas por hora. Resulta espaciosa para los ocupantes de la primera fila pero no se puede decir lo mismo en la segunda. Los materiales de la pizarra de instrumentos son comunes sin atisbos de lujo.
El modelo 'Crew Cab' es el mayor de todos los Nissan Frontier y es mucho más práctico que el llamado 'King Cab', que tiene el defecto que no se puede abrir desde adentro y dispone de menos espacio en la segunda fila, que en realidad es figurativa o para maletas y cajas de herramientas.
Para cumplir sus funciones esenciales de trabajo y carga el Nissan Frontier 2006 cuenta con una cama de 5 pies de largo y una capacidad de arrastre de 6,500 libras. Las capacidades fuera de las carreteras resultaron notables y no hay dudas de que el Nissan Frontier puede moverse a sus anchas en los sitios llenos de obstáculos naturales. Muchas de las medidas de seguridades tales como freno antibloqueante, bolsas de aire frontales y laterales para la primera fila son estándares, pero no el control de estabilidad que es una opción, al igual que las bolsas de aire laterales para la segunda fila de asientos.
El motor más potente de su clase
Nissan Frontier cuenta con un motor V6 de seis cilindros con transmisión automática en todas las ruedas y tracción en las cuatro gomas en la versión 4WD LE. El motor le da una fuerza de 265 caballos que lo hace al Nissan Frontier el más poderoso de su clase. En otras versiones más económicas tiene un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros y 154 caballos de fuerza. El torque en el modelo probado era excepcional, 284 libras/pies, de ahí su agresividad en las pistas con asfalto.
El consumo de combustible del modelo está justo en la media de su categoría: 15 millas por galón en las ciudades y 20 en las carreteras con el motor V6 y transmisión automática, o ya bien 17 millas en las ciudades y 21 en las carreteras con la caja manual. No requiere de gasolina especial. Con el motor de cuatro cilindros las cifras son mejores pues hace hasta 22 millas por galón en las ciudades y 25 en las carreteras.
Fotos de la Nissan Frontier Crew Cab 2006
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Puntos a Favor
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Puntos en Contra
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Terra / Miguel A. Sánchez
