Mercedes-Benz E320 CDI 2006

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$51.050	3.2 L | I6| 201 HP | 369 Lb - torsión	27/37 mpg

¡Aleluya! Mercedes-Benz ha vuelto en grande a los diesels. Ya en los años 50 la célebre compañía alemana logró éxitos con los modelos 180 y 190D, y hasta el presente continuó con la tradición, aunque no tanto en EEUU como en Europa, donde ruedan hasta CLS's petroleros.

Y la verdad es que atendiendo a los antecedentes históricos y al presente, los diesels de Mercedes no pueden ser menos que excelentes y muy, muy oportunos. ¿Qué de los precios de la gasolina y los niveles de contaminación?

La industria automotriz alemana en general no ve con buena cara los híbridos; se inclina más a la solución diesel. Así que el E320 CDI debutó en el 2005 con una tecnología perfeccionada que nos llega al '06.

Si por fuera el 320 CDI es un clase E, por dentro lo es más. Los materiales y el acabado son exquisitos. Mezcla fina piel en la vestidura con acentos de madera y el detalle del reloj analógico. Como parte de Paquete Premium de Opciones se puede elegir el Sistema de Navegación y el refinado estéreo Harman/Kardon, con cambiador de discos muy ingenioso en su acceso, que por razones de espacio aquí no podemos describir.

Nuestra prueba de manejo

Al volante del E320 CDI lo primero que se nota es que arranca con la disposición del chico al que despiertan para ir a una fiesta. Es súper silencioso, no sólo porque la cabina está muy insonorizada, sino que aún fuera no suena como diesel ni huele como tal, y carece de humo oscuro.

El 320 CDI es, en el buen sentido e la palabra, un coche engañoso, que no se comporta como diesel ni como un 6 en línea, sino que parece un V-8 en cuanto a fuerza y suena más como un V-6 regular que como el diesel turbocargado que es. Es... un diesel de lujo.

La conducta del vehículo es un cóctel de la innata ingeniería alemana, el concepto de rodaje europeo, el lenguaje propio de la Clase E de M-B y los detalles tecnológicos, como los modos de circulación Comfort y Sport, por medio de un solo botón.

Importa de la Serie S la amortiguación de espiral delantera de 4 vínculos y 5 de aluminio en la trasera, así como la barra antivuelco. Aún carente de la suspensión Airmatic, el coche se manifiesta responsablemente en las curvas.

Detalles del motor

La maravilla tecnología que habita bajo el capó: 3.2 litros (de ahí la designación de 320) y 24 válvulas. El turbocargador, variable constantemente, se reajusta para optimizar el empuje y regula la temperatura de la admisión de aire.

La sigla CDI viene de Common-Rail Direct Injection, un preciso sistema de inyección electrónica con una presión de entrega de 23 mil psi, lo que garantiza menos ruido y residuos de combustión.

Este motor y su sistema de escape cumple con las más estrictas normas de emisión del mundo. Produce 201 hp y, como en todo diesel, la torsión es brutal: 369 lbx'. El 320 CDI alcanza en sólo 6.6 segundos las 60 mph. La transmisión es automática de 5 velocidades con override (sería interesante verlo con la de 6 ó 7).

Seguridad

Posee frenos electro-hidráulicos ABS de 4 canales con Asistencia y Distribución Electrónica y bolsas de aire de generación inteligente, así como comunicación satelital para ayuda y emergencias.

El Mercedes-Benz E320 CDI es una oferta insuperable: combina el lujo correspondiente a su marca y serie, lo mismo que su calidad y confiabilidad, pero todo ello sumado a los números que un comprador inteligente le presta más atención hoy; los de la autonomía: 27 mpg en la ciudad, y 37 en la carretera. No se diga más...

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Silencioso para un diesel Certificado en 45 estados Autonomía	Botinería de electrónica en cosola, se presta para confusión Sistema de navegación opcional Ruedas relativamente pequeñas

Terra Autos /Pepe Forte