Volkswagen Passat Wagon 2007

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$25,225	2.0L \| 4-L \| 200hp \| Torsión: 207Lb-pie	22/23 mpg

Del segmento de los Station Wagon se ha dicho que, si no muerto, al menos está dormido en los EEUU; que los prospectos de Norteamérica, a diferencia de los de Europa, bostezan al volante de ellos. En los últimos 20 años la categoría ha pervivido en Estados Unidos a través de un terco puñado de este versátil tipo de vehículo. Pero ahora la resurrección es cada día más papable y en ese marco destaca el nuevo Volkswagen Passat Wagon para el 2007.

El Volkswagen Passat Wagon ha sido rediseñado para el 2007. Como su nombre indica (Wagon), es un furgón de pasajeros (sienta 5) y es de 5 puertas. Y es un auto de identidad bien definida: no es un crossover... es un station wagon.

Desde la desaparición del Volkswagen Scirocco (que según informaciones preliminares volvería al mercado en 2008), y cuya cotizaciones podían antes llegar a ser altas, el Passat quedó como el coche de mayor etiqueta en ventanilla de la compañía, si obviamos ahora el malogrado Phaeton y el Touareg, que es un SUV, no un sedan.

Para el 2007 el Volkswagen Passat Wagon añade la parrilla que desde el año pasado estrenara el pionero Volkswagen Jetta y que se ha extendido a todo el line-up de la firma.

Detalles del motor

Nuestra unidad de pruebas fue la básica, de motor turbo de 4 cilindros en línea y 2.0 L de cilindrada para 200 hp, pero la más tentadora es la suprema de 3.6L 4Motion con motor V-6 y 280hp, pero que merece análisis aparte.

Ambos vehículos difieren dramáticaente en cifras de potencia y aceleración, sin embargo comparten la misma transmisión automática de 6 velocidades y, apartándonos de ciertas amenidades en el corte mejor dotado, ambos ofrecen la misma capacidad interior y versatilidad. Está disponible igualmente en transmisión manual de 6 velocidades (mas no el modelo 3.6L).

Nuestra prueba de manejo

El desempeño del Volkswagen Passat Wagon de 2.0L parece el de un V-6, no un 4 en línea, y si acaso se revela como menos potente, sólo lo es comparativamente para los que probamos el 3.6. Con la tradicional suspensión independiente en las cuatro ruedas de Volkswagen, el rodaje es balanceado.

La cabina es bastante silenciosa: a 70mph en autopistas donde esa norma es permitida, no genera tanto ruido de viento como se espera.

Volkswagen al fin y al cabo, posee una carrocería bien ajustada y, en cuanto al interior, como es un Volkswagen Passat, es el de más comfort y lujos, al punto que se aproxima a Audi. Los materiales son excelentes, y los paneles interiores de las puertas son ergonómicos e incrementan el espacio interior. Al principio toma un tiempo acomodar la posición óptima de manejo, pero luego el conductor se acostumbra. El espacio para las piernas en la banca trasera es inusualmente amplio para un vehículo de sus medidas. El area de carga del tercio trasero es de 38.5 pies cúbicos.

Elementos de seguridad

El Volkswagen Passat Wagon 2.0L posee sistema de bolsas de aire frontales y laterales, frenos ABS, Sistema Electrónico de Estabilidad y el sistema LATCH para los asientos, ideal para la protección de niños. El auto ha obtenido decorosas calificaciones en impacto frontal.

Este station wagon puede provocar cualquier cosa menos un bostezo. Conjuga la inusual fórmula de un estilo exterior dinámico y a la vez elegante. Quienes quieran considerarlo el vehículo más atractivo de la compañía tal vez no tengan toda la razón del mundo, pero sí todo el derecho a hacerlo...

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Buena capacidad de carga en tercio trasero Diseño exterior dinámico y elegante Manejo firme; carrocería bien ajustada	Gran diferencia en potencia obtenida en transmisión manual comprada con la automática No es contemplado como vehículo de arrastre Podría tener mejores números en autonomía