Audi llevo todo el poder del diésel al Salón de Detroit

Con la intención de conquistar el mercado diésel de Estados Unidos, Audi presenta todas sus motorizaciones de este tipo en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. De esta manera, la marca de los cuatro aros demuestra, y con resultados, que el diésel no es sinónimo de menos potencia.

Autoshow de Detroit 2007

Todos los motores diésel de Audi, tanto los de seis como los de ocho y 12 cilindros ¿el 2.7 TDI, el 3.0 TDI, el 4.2 TD y el futuro 6.0 TDII se pueden etiquetar bajo la categoría ¿Deportivos¿ gracias a su impresionante rendimiento. En Detroit, sin lugar a dudas, la gran atracción es el SUV de altas prestaciones Audi Q7 que viene equipado con el mismo motor de 12 cilindros que ganó las pasadas 24 Horas de Le Mans.

Se trata del primer motor diésel de 12 cilindros en un auto de serie. El seis litros V12 de 5.934 cm3 que produce 500 caballos de potencia y 1.000 Nm de torque, posee un rendimiento que envidiaría cualquier auto deportivo.

Con este poderoso motor el Audi Q7 establece nuevos patrones en el segmento de los SUV, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 5,5 segundos, pero a diferencia del que monta el deportivo R10 TDI ganador en Le Mans y campeón de la American Le Mans Series que alcanza 330 kilómetros por hora, en esta ocasión la velocidad está electrónicamente controlada en 250 kilómetros por hora.

El torque máximo del Audi Q7 V12 no se hace rogar y se encuentra disponible desde sólo 1.750 revoluciones por minuto.

El consumo de combustible es apenas de 11,9 litros (3,1 galones) por cada 100 kilómetros, mientras que las emisiones de gases se mantienen también bajas. El V12 TDI twin-turbo cumple desde ya en Europa con las normativas Euro 5 que entrarán en rigor en 2010.

Grandes avances tecnológicos
La unidad de seis litros y 12 cilindros es una muestra más del gran conocimiento que tiene Audi en el campo del diésel.

Este nuevo motor con la más moderna tecnología llega 18 años después de que Audi sorprendiera al mundo cuando presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el primer motor diésel para turismos de inyección directa con gestión electrónica, y denominó a esta tecnología revolucionaria TDI (Turbo Diesel Injection).

El año pasado Audi demostró el potencial de los motores diésel al imponerse en todas las pistas del mundo en las que el R10 TDI de 650 caballos de potencia derrotó con claridad a sus rivales de gasolina. Su seguidilla de ocho victorias alcanzó el punto más alto al ganar las míticas 24 Horas de Le Mans y también le sirvió para quedarse con el título de la máxima categoría de la American Le Mans Series.

La tendencia hacia los motores diésel está tomando cada vez más fuerza en Estados Unidos y Audi está plenamente convencida de que los motores TDI representan una muy fuerte y económica alternativa para el futuro automotriz.

Con esto claro, la empresa alemana está preparando una amplia gama de modelos para reforzar esta corriente que ya es constante a nivel mundial, no en vano el año pasado más del 53 por ciento de todos los motores producidos por Audi fueron de diésel.

El Audi Q7 3.0 TDI, que ya se encuentra disponible en América Latina y el Caribe, se espera que llegue a las vitrinas de Estados Unidos en 2008. El bajo nivel de emisión de gases alcanzado gracias a la nueva tecnología Bluetec, le permite a este motor cumplir con la exigente ley Tier II Bin 5 de Norteamérica, la cual es muy exigente en cuanto a la emisión de partículas y óxido de nitrógeno.

El catalizador SCR
El núcleo central de la tecnología Bluetec es un catalizador conocido por la sigla SCR (Selective Catalytic Reduction). El segundo componente del sistema es un tanque auxiliar que contiene una solución de dos grupos de aminos de carbonilo. Esta solución es inyectada en dosis pequeñas en el sistema del tubo de escape en donde se transforma en amoniaco, el cual luego transforma los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua.

La llegada de los muy limpios motores diésel con tecnología Bluetec ubica a Audi en el sitial de privilegio en el que siempre ha estado cuando se habla de tecnología diésel.

Terra Autos / Audi Press