Cadillac SRX 2007, el lujoso deportivo viene con interior renovado

A fuerza de premios, el Cadillac SRX se ha ganado un nombre respetado gracias a su definido diseño, destacado rendimiento, práctica funcionalidad y valor. Elegido 'Mejor SUV de Lujo'por la revista Car and Driver por tercer año consecutivo, el combinado SRX presenta el modelo 2007 con un interior elegante y artesanal, totalmente renovado.

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La renovada SUV Cadillac SRX 2007 tiene una nueva transmisión de seis velocidades en los modelos equipados con motor Northstar V-8 y un nuevo modelo deportivo se colocan al tope de la lista de características del Cadillac combinado deportivo de lujo.

El interior de la Cadillac SRX 2007 presenta un nuevo panel de instrumentos, reloj analógico, terminación superior, consola, grupo central, terminaciones en puertas, terminaciones en madera y volante tapizados a mano. La cabina de nuevo diseño es un ambiente más lujoso y acogedor, con superficies más suaves, nuevos interruptores y controles empotrados y más terminaciones en madera y cromo. El espacio real y el percibido se amplían a través de la nueva y elegante consola central, y el agregado de un nuevo compartimiento de almacenamiento del lado del acompañante en el panel de instrumentos.

El nuevo panel de instrumentos y las terminaciones de las puertas se fabrican mediante el nuevo proceso para interiores ¿cortar y coser¿ de Cadillac, que combina tecnología avanzada con la habilidad manual de experimentados artesanos. La nueva cabina del vehículo se construye a mano, con la misma meticulosidad que Cadillac emplea en los modelos STS-V y XLR-V de producción limitada, trayendo una artesanía de elite al corazón del mercado de lujo.

Potencia Northstar y nueva transmisión 6L50

El SRX cuenta con 2 combinaciones de motor: el Northstar V-8 4,6L VVT (variable valve timing, distribución variable) y el Northstar V-6 3,6L VVT. Una novedad en el Cadillac SRX 2007 es la transmisión 6L50 Hydra-Matic de seis velocidades, que ofrece un mejor rendimiento y ahorro de combustible. La nueva transmisión, presentada por primera vez en 2006 en las aclamadas series STS-V y XLR-V de Cadillac, es ahora estándar en los modelos V-8 con tracción trasera y tracción en todas las ruedas. La transmisión presenta una amplia relación de marcha de 6,04:1 que permite alcanzar una fuerte aceleración de salida a la vez que brinda una relación de sobremarcha ¿alta¿ que disminuye las rpm del motor para optimizar el ahorro de combustible y reducir el ruido durante el desplazamiento. Las estimaciones de los ingenieros de GM han demostrado una mejora de casi 7 por ciento en los tiempos de 0 a 60 mph y hasta 5 por ciento de mejora en economía de combustible.

El V-8 es un motor sofisticado y técnicamente avanzado que genera 320 caballos de fuerza (239 kW) a 6400 rpm y 315 libras-pie de torsión (427 Nm) a 4400 rpm. Cuenta con control electrónico de aceleración, inyección multipunto, tapas de cilindros y bloque de aluminio, cigüeñal de acero forjado y sincronizadores en los cuatro árboles de levas para control de la distribución a lo largo de todo el rango de operación.

El motor V-6 3,6L VVT genera 260 caballos de fuerza (194 kW) a 6500 rpm y 254 libras-pie de torsión (344 Nm) a 2800 rpm. La planta motriz, con cuatro árboles de levas y 24 válvulas a 60 grados, cuenta con distribución totalmente variable de las válvulas de admisión y escape, colector de admisión variable en dos fases, control electrónico del acelerador, inyección de combustible multipunto, tracción de los rodillos del árbol de levas en dos fases, bloque y tapas de cilindro de aluminio y un cigüeñal de acero forjado.

El motor V-6 del SUV Cadillac SRX 2007 está acompañado de la transmisión automática de cinco velocidades Hydra-Matic 5L40, totalmente electrónica. La transmisión 5L40 presenta un innovador conversor de par torsor de doble disco y un módulo de control de la transmisión separado y notablemente refinado, con más potencia y memoria. La transmisión 5L40 incorpora el sistema Driver Shift Control (que permite el cambio manual sin embrague), frenado del motor controlado eléctricamente y detección de marcha en pendiente con asistencia del freno.

Tanto el modelo V-8 como el V-6 están disponibles en combinaciones para tracción trasera o en todas las ruedas. El sistema de tracción en todas las ruedas de diferencial abierto tiene una división del par torsor del 50/50, y ofrece una distribución de torsión coherente con la distribución de peso del vehículo para un mejor manejo y tracción.

Terra Autos / GM Media

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