Test Drive: Bugatti Veyron

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Para poder detener al Veyron, el fabricante diseñó un sistema de frenos carbono-cerámicos de discos perforados y ventilados que funcionan como arrojar un par de anclas fuera de borda. Como si esto fuera poco, Bugatti programó al alerón posterior para que se incline 55 grados cuando uno aplica los frenos a más de 120 mph, aprovechando la fuerza del viento para desacelerarlo.

El tablero de instrumentos muestra en el centro a su gran tacómetro donde la zona roja empieza a 6500 rpm, al lado derecho encontramos el velocímetro que muestra una velocidad máxima de 280 mph (448 kmh) y por último vemos un indicador de potencia (hasta 1000 hp) a la izquierda. Los detalles de aluminio me gustaron muchísimo, ya que es un toque que mantiene el método clásico de trabajo en aluminio en los Bugatti antiguos. Encontramos el sistema de aire acondicionado y sistema de sonido en la consola central. Se estima que este ultimo tiene un valor de $30,000, después de escuchar el precio me dio mucha lástima no haberlo disfrutado en ningún momento¿, pero no me pueden culpar, ya que el sonido de ese motor es algo nunca antes vivido.

Bugatti anunció que fabricará 30 Veyron's al año, por un periodo de 10. Si está pensando comprar uno tendrá que pagar $350,000 de cuota inicial para ser incluido en la lista de espera y tendrá que aplicar un par de años de paciencia hasta recibirlo.

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$1'500,000	8.0 Lts. | 4 Turbos | W16 | 1001 HP	N/A mpg

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Potencia casi infinita Materiales y acabados en la cabina Diseño inconfundible	Precio que hace dudar hasta a Bill Gates Suspensión muy rígida como para manejarlo distancias muy grandes

Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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