Viper SRT 10
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La nueva y poderosa versión del Viper SRT 10, una coupé, fue presentado al mundo por Dodge en el Auto Show de Los Ángeles del 2005, conócela aquí.
El Viper SRT10 Coupé, un derivado de la versión descapotable, tiene un diseño totalmente renovado sin perder la identidad de las versiones anteriores. Esta máquina tiene un impresionante motor de diez cilindros en V a 90º hecho de aluminio, con 8,3 l de cilindrada y 506 CV de potencia máxima, a 5.600 rpm.
La relación de compresión no es particularmente alta (9,6 a 1) y el par máximo (712 Nm) tampoco lo es con relación a su cilindrada; entre 1.500 y 5.600 da al menos 641 Nm. Como otros motores americanos de coches deportivos, tiene árbol de levas central y dos válvulas por cilindro (también es así el Corvette Z06).
Esta belleza acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos, y cuenta con una caja de cambios es manual de seis velocidades, tiene tracción trasera y un diferencial autoblocante Dana Hydra-Lok. Tiene llantas de 18 pulgadas adelante y de 19 atrás, y las suspensiones son, quizás, el punto en donde muestra un notable grado de avance técnico. Su interior no ha sufrido ninguna modificación con respecto a la versión descapotable.
Los elementos del bastidor, como la suspensión o los frenos, son iguales a los del Viper descapotable. Las pinzas de freno pueden tener antibloqueo de frenos. Además, una diferencia con el modelo GTS, el SRT 10 tiene ventajas funcionales como un mayor volumen del maletero (177 L) y su peso es de 1.550 kg.
En su interior, aunque su postura al volante es muy deportiva, el Viper RST 10 es muy cómodo gracias a que tanto el asiento como los pedales se pueden regular. En el caso de los pedales, se pueden variar longitudinalmente en un máximo de 100 mm el embrague y el freno.
En su panel tiene un cuentarrevoluciones centrado y a su derecha está el velocímetro, calibrado hasta 220 millas por hora o 355 km/h (aunque no los coge, se queda en 306 km/h). En la consola central están los indicadores de temperatura del agua, del aceite, el manómetro de aceite y el voltímetro, que juntamente con un botón de arranque, acentúan su estética de competición.
En cuanto al diseño exterior del nuevo SRT 10 destaca un techo tipo burbuja y una rediseñada zona posterior que rememora el estilo del Viper GTS Coupé. Este techo rígido y el alerón trasero son elementos fundamentales que le brindan mayor estabilidad cuando este bólido alcanza altas velocidades. La estética, un detalle no menor en este auto de fina estampa, está a cargo de la combinación de colores que hizo famoso al Viper GTS en 1996, azul con dos franjas blancas al centro.
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