Nuevo Porsche 911
Te adelantamos los secretos de la nueva generación del clásico nueve - once.
» Ficha Técnica | » Galería de Fotos
41 años de historia son muchos años en el mundo del automóvil. Pocos modelos pueden presumir de una tradición tan larga: el Corvette, el Beettle de Volskwagen, …y el Porsche 911. El fabricante de Stuttgart acaba de presentar a la prensa mundial la sexta generación de su afamado deportivo.
|
Con el código interno 997, el nuevo 911 Carrera 2005 presenta una línea evolucionaria aunque no revolucionaria. Sin embargo, las modificaciones y novedades son muy abundantes hasta el punto que casi se puede de hablar de un auto nuevo con el 80% de sus componentes renovados.
En realidad son dos versiones las que se lanzan en esta primera etapa, ambas compartiendo la misma filosofía deportiva: el básico 911 Carrera y el más deportivo 911 Carrera S. El primero tiene el motor de 3.6 litros con un ligero incremento de potencia hasta los 325 caballos, frente a los 320 de la versión actual. Pero el nuevo Carrera S tiene un nuevo motor con 3.8 litros de capacidad y una potencia de 355 caballos, además de un chasis más deportivo y la carrocería ancha, como en los modelos actuales.
Exteriormente destaca la vuelta a los faros delanteros redondos, inspirados en la versión 993 (la anterior a la actual), en un intento de reforzar los rasgos característicos del modelo así como de diferenciarlo del hermano menor Boxster. Las llantas son más anchas llegando a 19 pulgadas en el modelo S.
El interior supone la renovación estética más fuerte…y no nos vamos a pronunciar sobre el diseño. Según la marca está realizado con mejores materiales y tiene una mejor terminación que la versión actual (996), además de ofrecer mejoras ergonómicas. Sin embargo, algunos aficionados (entre los que nos incluimos) no han terminado de aceptar el fuerte parecido de este interior con el del Cayenne y, sin duda, que echaran de menos el clasicismo deportivo de las series anteriores. Tal vez con el tiempo y una vez lo veamos en vivo y en directo nuestra opinión cambie.
El chasis del 911 Carrera es 30 milímetros mas ancho y las suspensiones también han sido renovadas. La versión S cuenta con un chasis rebajado en 10 milímetros y con el Porsche Active Suspensión Management (PASM), un sistema de suspensión adaptativa. Los frenos son más potentes que en las versiones 996.
Los precios anunciados para el mercado americano son de $70,065 para el 911 Carrera y de $79,865 para la versión Carrera S. Las versiones cabrio, carrera 4 y turbo llegaran para el 2006. Estos meses de espera hasta que podamos probar el nuevo 911 se nos van a hacer muy, muy largos!
