 LA DIRECCIÓN ASISTIDA
La dirección asistida es cada vez más frecuente en el parque automotor, ¿tú sabes lo que ella hace por tu vehículo? Simplemente permite que puedas maniobrar el vehículo mucho más suavemente. Ten en cuenta cuánto es el peso de tu vehículo y te darás cuenta todo lo que la dirección asistida hace por ti.
Está formada por una bomba hidráulica que aprovecha la fuerza motor para circular el aceite por el circuito hidráulico. También cuenta con una bomba que recoge el aceite de un depósito y lo envía a la columna de dirección adonde va a ser regulado por la válvula de control. En la válvula se encuentran dos conductos que llevarán el aceite hasta el cilindro. Y el otro conducto que llega a la válvula, permite la entrada del aceite para que éste re-circule.
El cilindro, está dividido en 2 compartimentos o cámaras divididas por un pistón móvil que se mueve en su interior y que está unido al sistema mecánico de la dirección. Según el modelo del vehículo, el cilindro estará ubicado en el interior o en el exterior de la dirección. Trata de ubicar dónde se encuentra en tu vehículo así puedes revisar su funcionamiento periódicamente. Si no lo puedes ubicar a simple vista, refiérete al Manual del Propietario de tu vehículo. Tal vez, la parte más importante de la dirección asistida, sea el circuito hidráulico ya que absorbiendo la energía del motor, logra una maniobrabilidad mucho más suave, sobre todo a bajas velocidades.
El funcionamiento de la dirección asistida.
El motor está en marcha. La bomba se mueve por la inercia que recibe del cigüeñal a través de la correa. Gracias a ese bombeo, la válvula de control empieza a recibir el aceite. Si no utilizas la dirección, la válvula deja que el aceite circule sin hacer ningún trabajo.
Cuando giras, la válvula de control cierra el circuito que va al depósito permitiendo que el aceite llene el cilindro. Una vez lleno, el aceite comienza a hacer presión en el interior hasta que consigue el desplazamiento del émbolo en el cilindro. Logrando un empuje tal, que los elementos mecánicos hacen la fuerza que tú deberías emplear para realizar el giro. Así que sé muy agradecido con el émbolo.
La otra cámara que se encuentra en el cilindro, se achica ya que el émbolo se desplaza. El aceite que se encuentra allí sale por el otro conducto hacia la válvula de control. Después, llega a depósito.
Cuando el volante deja de girar, la válvula deja de enviar el aceite. Consecuentemente, el émbolo se detiene y el aceite retorna al depósito.
Cuando gires hacia el sentido contrario, el proceso también se realizará en sentido contrario.
Mantenimiento.
Hace que el estacionar sea mucho más fácil, que el manejar en la ciudad sea casi un placer y que no sientas que estuviste manejando un camión todo el día. La dirección asistida hace tanto por ti que sería una lástima que no la cuidaras. Por eso, es tan importante que prestes atención a lo siguiente:
- Revisa el nivel del líquido de dirección. Para que este sistema funcione suavemente, debe tener líquido suficiente para lubricar el circuito que te explicamos anteriormente.
- Revisa la correa que transmite el movimiento de la bomba. Si tiene alguna rotura o ves que está quebrándose cámbiala lo antes posible. Si se rompe, sentirás una gran resistencia en la dirección que tal vez no sea demasiado peligrosa, pero no es normal para tu vehículo.
- Si cuando doblas sientes un golpeteo o una vibración en la dirección, puede ser que la correa no esté lo suficientemente tensa. Para arreglarlo, puedes aflojar el mecanismo que la tensiona. Normalmente es una polea sostenida por tornillos. Una vez que los desajustes coloca la correa y luego coloca la polea en la posición original. Aprieta los tornillos y… ¡listo!
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