Retrasos, demoras y dolores de cabeza
Les Dorr, portavoz de la FAA, dijo que los problemas con el cableado del MD-80 "podrían hacer que el avión perdiera poder hidráulico auxiliar o se creara un incendio en el cubo de los neumáticos".
Una de las normas de la FFA de estándar para el vuelo, que funge como base para las inspecciones, señala que las pruebas "también están destinadas a reducir el potencial de una fuente de ignición adyacente a los tanques de combustible... que podría resultar en una explosión del tanque de combustible y consecuente pérdida del avión".
El 16 de septiembre, un MD-82 operado por Orient Thai Airways se salió de una pista al aterrizar durante una tormenta en Phuket, Tailandia, y murieron 89 personas. Mes y medio después, un MD-83 de Atlasjet chocó al acercarse al aeropuerto Isparta en Turquía, provocando la muerte de 57.
A fines de septiembre, un MD-82 de American Airlines con 138 pasajeros se vio obligado a regresar poco después de despegar al incendiarse un motor. Cuando iba a aterrizar, el tren de aterrizaje delantero no se extendió y hubo que bajarlo manualmente. Todas las personas a bordo resultaron ilesas.
Terra/AP
